সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, ক্রমবর্ধমান সংখ্যক বৈদ্যুতিক গাড়ি 800V উচ্চ-ভোল্টেজ চার্জিং প্ল্যাটফর্ম দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে, যা পূর্বের মূলধারার ভোল্টেজকে দ্বিগুণ করে400V সিস্টেম.
যাইহোক, যদি আপনি আশা করেন যে এটি চার্জিং গতি দ্বিগুণ করবে, তাহলে আপনাকে আপনার প্রত্যাশা সামঞ্জস্য করতে হতে পারে।
উচ্চ বিদ্যালয়ের পদার্থবিদ্যা আমাদের শেখায় যে বৈদ্যুতিক শক্তি বর্তমান (P=U*I) দ্বারা গুণিত ভোল্টেজের সমান। একই ধরনের ব্যাটারির ক্ষমতার জন্য, ভোল্টেজ বা কারেন্ট বাড়ানো হলে চার্জিং পাওয়ার বাড়তে পারে এবং চার্জ করার সময় কমিয়ে দিতে পারে।
যাইহোক, সমস্যাটি হল যে ক্রমবর্ধমান কারেন্ট প্রতিরোধের উত্তাপ বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে, যা কেবল শক্তির ক্ষয়ই বাড়ায় না বরং নিরাপত্তা ঝুঁকিও তৈরি করে।
বিপরীতে, ভোল্টেজ বৃদ্ধি একটি আরও সম্ভাব্য প্রযুক্তিগত পদ্ধতি। উপরন্তু, উচ্চ-বর্তমান চার্জের জন্য মোটা তারের প্রয়োজন, যা খরচ বাড়ায়। যাইহোক, একই শক্তির জন্য, 400V থেকে 800V পর্যন্ত ভোল্টেজ বাড়ানো কারেন্ট কমিয়ে দেয়, যা পাতলা তারের জোতাগুলির জন্য অনুমতি দেয়। এটি শুধুমাত্র উপাদান সংরক্ষণ করে না কিন্তু গাড়ির ওজনও কমায়, পরিণামে পরিসীমা উন্নত করে।
গবেষণা দেখায় যে একটি 400V থেকে একটি 800V প্ল্যাটফর্মে আপগ্রেড করলে কারেন্ট 375A থেকে 125A-এ কমাতে পারে এবং প্রতি মিটার ওয়্যারিং জোতালে তামার ব্যবহার প্রায় 63% কমানো যেতে পারে।
আরেকটি রিপোর্ট ইঙ্গিত করে যে 100kWh ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত একটি গাড়ি 400V প্ল্যাটফর্মের তুলনায় 800V উচ্চ ভোল্টেজ প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করে প্রায় 25kg হালকা হতে পারে। অন্য কথায়, 800V সিস্টেম তাত্ত্বিকভাবে "দ্রুত চার্জিং এবং হালকা গাড়ির বডি" এর সুবিধা দেয়।
তাহলে কেন বাস্তব অভিজ্ঞতা কল্পনার মতো উচ্চারিত হয় না? উদাহরণস্বরূপ, একটি গাড়ি বেছে নেওয়ার সময়, একজন ব্যবহারকারী একই ব্র্যান্ডের দুটি মডেলের সাথে একই ব্যাটারি ক্ষমতা এবং পরিসরের তুলনা করেছেন: 400V মডেলটি 30% থেকে 80% পর্যন্ত চার্জ হতে 26 মিনিট সময় নেয়, যেখানে 800V মডেলটি 10% থেকে 80% পর্যন্ত 20 মিনিট সময় নেয়।
যদিও 800V মডেলটি প্রকৃতপক্ষে দ্রুততর, সুবিধা হল সাধারণভাবে ব্যবহৃত দ্রুত-চার্জিং পরিসরে মাত্র কয়েক মিনিট। তদ্ব্যতীত, এই ডেটাগুলি বেশিরভাগই আদর্শ পরীক্ষাগারের অবস্থা থেকে এবং ফলাফল অর্জনের জন্য মিলিত সুপারচার্জিং স্টেশনগুলির প্রয়োজন৷
বাস্তবতা হল যে তথাকথিত-"800V" একটি ভোল্টেজ পরিসীমা বোঝায়, সাধারণত 550V এবং 930V এর মধ্যে। প্রকৃত চার্জিংয়ের সময় অনেক মডেল ধারাবাহিকভাবে 800V এ চার্জ হয় না।
উদাহরণস্বরূপ, একটি নতুন গাড়ির রেট করা সর্বোচ্চ চার্জিং পাওয়ার হল 440kW৷ এমনকি সম্পূর্ণ 800V এ চলমান, এটি প্রায় 600A প্রয়োজন।
সাধারণ 120kW পাবলিক চার্জারগুলির বর্তমান আউটপুট কারেন্ট সাধারণত শুধুমাত্র 300A, যা এই গাড়ির সর্বোচ্চ চাহিদা মেটাতে অপর্যাপ্ত। অতএব, প্রকৃত ব্যবহারে, 800V মডেলের চার্জিং শক্তি প্রায়ই তাত্ত্বিক মানের থেকে কম, স্বাভাবিকভাবেই 400V মডেলের সাথে ব্যবধানকে সংকুচিত করে।
অধিকন্তু, যখন ব্যাটারির চার্জ 80% ছাড়িয়ে যায়, তখন গাড়িটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে ব্যাটারির আয়ু রক্ষা করার জন্য ট্রিকল চার্জিং মোডে সুইচ করে, উল্লেখযোগ্যভাবে শক্তি হ্রাস করে, 800V এর সুবিধা আরও হ্রাস করে।
হোম এসি স্লো চার্জার ব্যবহার করলে, পাওয়ার ইতিমধ্যেই কম, এবং চার্জিং গতিতে ভোল্টেজের প্রভাব আরও কম।
সামগ্রিকভাবে, 800V উচ্চ-ভোল্টেজ প্ল্যাটফর্ম অটোমেকারদের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রযুক্তিগত অগ্রগতির প্রতিনিধিত্ব করে যা পরিসীমা এবং চার্জিং দক্ষতার মধ্যে ভারসাম্য চায়, এবং এটি প্রযুক্তিতে একটি উল্লেখযোগ্য অগ্রগতির প্রতিনিধিত্ব করে। যাইহোক, গ্রাহকদের বর্ধিত চার্জিং গতি যুক্তিসঙ্গতভাবে বিবেচনা করা উচিত এবং তাদের পৃথক যানবাহন ব্যবহারের পরিস্থিতির উপর ভিত্তি করে পছন্দ করা উচিত।